齒輪油泵不上油是什么原因？

 油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。

油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件，其中，該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。

38CrSi通常在淬火回火后使用，一般以制造直徑為30～40mm而要求較高的零件。如軸、主軸、拖拉機(jī)的進(jìn)氣閥、內(nèi)燃機(jī)的油泵齒輪以及其它要求及的零件；也可制作冷作的沖擊工具，如鉚釘機(jī)壓頭等。

38CrSi的化學(xué)成分：

碳 C ：0.35～0.43

硅 Si：1.00～1.30

錳 Mn：0.30～0.60

硫 S ：允許殘余含量≤0.035

磷 P ：允許殘余含量≤0.035

鉻 Cr：1.30～1.60

鎳 Ni：允許殘余含量≤0.030

銅 Cu：允許殘余含量≤0.030

38CrSi的力學(xué)性能：

試樣毛坯尺寸（mm）：25

熱處理：

次淬火加熱溫度（℃）：900；冷卻劑：油

次淬火加熱溫度（℃）：-

回火加熱溫度（℃）：600；冷卻劑：水、油

抗拉強(qiáng)度σb (MPa)：≥960(100)

屈服強(qiáng)度σs (MPa)：≥840(85)

伸長率δ5 (%)：≥12

斷面收縮率ψ (%)：≥50

沖擊功 Akv (J)：≥55沖擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥69(7)

布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態(tài)）：≦255

交貨狀態(tài)：以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態(tài)交貨，交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明。

38CrSi在其它行業(yè)的應(yīng)用

此鋼通常在淬火回火后使用，一般以制造直徑為30～40mm而要求較高的零件。如軸、主軸、拖拉機(jī)的進(jìn)氣閥、內(nèi)燃機(jī)的油泵齒輪以及其它要求及的零件；也可制作冷作的沖擊工具，如鉚釘機(jī)壓頭等。

38CrSi是一種、中等韌性的鋼，它的淬透性比40Cr稍好，在油中臨界淬透直徑達(dá)25～83.5mm；鋼的可切削性尚好，但熱處理時(shí)有回火脆性傾向，且冷變形塑性低、焊接性差。

38CrSi在制作油泵中應(yīng)用比較廣泛，油泵在日常生產(chǎn)中是經(jīng)常用到的，許多的地方需要油泵。但是在使用油泵的時(shí)候有些要注意的地方我們   要做到，這樣才能油泵的正常工作和高的工作效率還有長的使用壽命。

油泵有哪些禁忌

油泵在使用的時(shí)候有哪些禁忌?從油泵維修和養(yǎng)護(hù)的角度看，我們先要講下面的幾點(diǎn)。

一、在使用中，嚴(yán)禁向齒輪油中加入柴油等進(jìn)行稀釋，也不要因影響冬季起步而烘烤后橋、變速器，以免齒輪油嚴(yán)重變質(zhì)。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)換用低粘度的多級齒輪油。

二、不要混淆機(jī)油和油泵的分類標(biāo)號。在計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)中為避免混淆，規(guī)定為高的分級標(biāo)號用在齒輪油上，低的分級標(biāo)號用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油。但對于舊牌號齒輪油分級號較低。應(yīng)注意齒輪油和發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度級別并無聯(lián)系，同型號不能互用。切不可將齒輪油當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油使用，否則發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)發(fā)生燒瓦、粘缸和燒結(jié)活塞頂?shù)葒?yán)重事故。

三、合理使用油泵有利于齒輪維修保養(yǎng)。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油，在換季維護(hù)時(shí)換用不同的粘度標(biāo)號。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時(shí)加車使用。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)   分、機(jī)械雜質(zhì)和廢油污染。

四、適時(shí)換油。應(yīng)按規(guī)定換油指標(biāo)換用新油，無油質(zhì)分析手段時(shí)，可按規(guī)定期限換油。汽車制造廠推薦的換油期為30000-48000km。換油時(shí)，應(yīng)趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油。加油時(shí)，應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入。

五、加油量應(yīng)適當(dāng)。油量應(yīng)適當(dāng)，不可過多也不可過少。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經(jīng)后橋殼混入制動(dòng)鼓(如果密封不良)造成制動(dòng)失靈;過少會(huì)使?jié)櫥涣?，溫度過高，加速齒輪磨損，會(huì)對齒輪維修造成不利影響。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封、襯墊完好。

齒輪油泵不上油是什么原因？

齒輪油泵是借一對相互嚙合的齒輪，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝置。在空壓機(jī)的潤滑系統(tǒng)中被廣泛采用。油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中的故障通常是潤滑系統(tǒng)中油壓降低，甚至有時(shí)打不上油。

其原因大體有：

1)旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向相反；

2)吸油管路不嚴(yán)密，單向閥卡??；

3)油泵的泵體與泵蓋之間密封不良；

4)油槽內(nèi)油量不足；

5)油泵零件嚴(yán)重磨損；

6)吸油過濾網(wǎng)被堵塞。

實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行不同處理。在檢修中應(yīng)特別注意吸油管道的密封，以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。吸入端如果密封不良，則油泵   漏入空氣，造成油泵抽空，自然就要打不上油。